尤其是一種飛機剎車裝置用q355b方管的生產方法。背景技術：飛機剎車上用的q355b方管，飛機剎車上q355b方管生產技術領域本發明涉及q355b方管生產技術領域。加工過程難度大，如成品單邊公差、固溶處理、軋制時的變形量等都很難控制，導致生產出的鋼管不能滿足使用需求。為了克服現有的q355b方管生產困難的不足，本發明提供了一種飛機剎車裝置用q355b方管的生產方法。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種飛機剎車裝置用q355b方管的生產方法：a對管坯進行精整、鈍化、酸洗和固溶處理，然后進行高精度冷軋，初步形成毛坯鋼管產品；b再經過必要的中間固溶軟化處理后，通過冷軋工藝定徑定壁，控制外徑、壁厚的公差尺寸；c然后通過搖擺式單邊修磨機進行修磨。壁厚公差要求在中間道次利用在線超聲檢測壁厚。本發明的有益效果是這種飛機剎車裝置用q355b方管的生產方法生產出的產品質量滿足使用需求，產品的尺寸公差外徑±0.25mm壁厚公差0~+0.15mm橢圓度Φ1滿足飛機使用需求。具體實施方式一種飛機剎車裝置用q355b方管的生產方法：a對管坯進行精整、鈍化、酸洗和固溶處理，然后進行高精度冷軋，初步形成毛坯鋼管產品；b再經過必要的中間固溶軟化處理后，通過冷軋工藝定徑定壁，控制外徑、壁厚的公差尺寸；c然后通過搖擺式單邊修磨機進行修磨。根據本發明的另一個實施例，進一步包括，壁厚公差要求在中間道次利用在線超聲檢測壁厚。

   這種飛機剎車裝置用q355b方管的生產方法生產出鋼管的尺寸在經過詳細的檢測之后，其公差能夠控制在尺寸公差外徑±0.25mm壁厚公差0~+0.15mm橢圓度Φ1使其滿足生產需求。q355b方管廠帶鋼外型缺點有長刀彎、波浪紋彎、啃邊、結痂、刮傷、壓印、首尾參差不齊、塔形卷、散卷、表層氧化皮等。1長刀彎　沿q355b方管長短方位在水準表面向一側彎折的狀況，或稱月牙彎;q355b方管冷軋時沿總寬方位兩邊形變不勻稱導致的長刀彎在生產制造中非常容易造成搭焊，成形時方向跑偏乃至旋轉。2波浪紋彎　q355b方管邊沿一部分沿豎向不斷彎折的狀況;q355e方管冷軋時沿總寬方位管理中心部和邊沿部形變不勻稱導致的波浪紋彎在成形焊接的時候會造成比較嚴重的搭焊，沒法開展生產制造，因而是不允許發生的3啃邊　q355b方管邊沿部展現鋸齒形凸凹不平的狀況，一般產生在縱剪q355b方管上。造成緣故是縱剪機園盤剪子修磨鈍或有缺口導致的啃邊比較嚴重的q355b方管焊接時影響焊接質量可靠性，因為會發生部分“缺肉”而造成裂痕、縫隙。4結痂、壓印、刮傷、首尾參差不齊　結痂、壓印是冷軋時臟東西粘到熱軋帶鋼上導致的;刮傷是q355b方管在行駛全過程中被輥筒上或木地板上的臟東西刮傷導致的尤其是冷軋q355b方管沒經抹油時更非常容易刮傷;首尾參差不齊是q355b方管冷軋后沒有歷經切首尾立即放卷導致。這種缺點后造成q355b方管廠外型質量不過關，務必摘除或判廢，減少q355b方管廠的成才率和達標率。5塔形卷　塔形卷十q355b方管自里圈至外側呈塔形卷獲得q355b方管卷，一般不允超過50毫米。6散卷　輕度的散卷經梳理后還能夠應用，比較嚴重的散卷因為沒法梳理以至務必激光切割較為散亂一部分方能應用，提升了金屬材料耗費，減少了成才率。產生緣故：包裝不堅固，不符包裝規定;裝貨卸貨全過程中實際操作不合理;原材料管理方法不太好，壓庫、往返吊裝起降導致散卷。7表層氧化皮　氧化皮進到q355b方管邊沿中間的焊接區要造成焊接缺點，除此之外q355b方管表層的化合物片進到成形機遇使成形輥的損壞加速。理應對鋅灰比較嚴重的熱扎q355b方管去氧化皮開展解決。